Today: Wednesday 16 June 2021 , 9:24 pm


advertisment
search


Остин (бронеавтомобиль)

Последнее обновление 21 День , 3 час 4 Взгляды

Advertisement
In this page talks about ( Остин (бронеавтомобиль) ) It was sent to us on 26/05/2021 and was presented on 26/05/2021 and the last update on this page on 26/05/2021

Твой комментарий


Введите код
  {{Танк
Модификация = «Остин» 1-й серии
Изображение = Niva-1916-4-Austin-armored-cars.jpg
Пикселы = 300px
Подпись = Бронеавтомобили «Остин» 1-й серии с пулестойкими шинами. Начало 1916 года.
Классификация = Лёгкий бронеавтомобиль
Масса, т = 2,66
Компоновка =
Экипаж = 4
Десант =
Производитель = Austin Motor Co.
Годы производства = 1914—1915
Годы эксплуатации = 1914—1931
Экземпляры = 168
Основные операторы =
Длина, мм = 4750
Длина с пушкой, мм =
Ширина, мм = 1950
Высота, мм = 2400
База, мм =
Колея, мм =
Клиренс, мм =
Тип брони = Стальная катаная
Лоб корпуса = 4
Лоб корпуса (верх) =
Лоб корпуса (середина) =
Лоб корпуса (низ) =
Борт корпуса = 3,5
Борт корпуса (верх) =
Борт корпуса (низ) =
Корма корпуса = 3,5
Корма корпуса (верх) =
Корма корпуса (середина) =
Корма корпуса (низ) =
Днище = 3,5
Крыша корпуса = 3,5
Лоб башни = 4
Лоб рубки =
Маска орудия =
Щиток орудия =
Борт башни = 4
Борт рубки =
Корма башни = 4
Корма рубки =
Крыша башни = 3,5
Крыша рубки = 4
Активная защита =
Динамическая защита =
Калибр и марка пушки =
Тип пушки =
Длина ствола, калибры =
Боекомплект пушки =
Углы ВН =
Углы ГН =
Дальность стрельбы =
Прицелы = механические
Пулемёты = 2 × 7,62-мм «Максим»
Другое вооружение =
Тип двигателя = Бензиновый
Мощность двигателя, л.с. = 30
Скорость по шоссе, км/ч = 50-60
Скорость по пересечённой местности, км/ч =
Запас хода по шоссе, км = 250
Запас хода по пересечённой местности, км =
Удельная мощность, л.с./т =
Колёсная формула =
Тип подвески = рессорная
Удельное давление на грунт, кг/кв.см =
Преодолеваемый подъём =
Преодолеваемая стенка, м =
Преодолеваемый ров, м = 1,3
Преодолеваемый брод, м = 0,6
Категория на Викискладе = Austin armoured car
«Остин» — семейство пулемётных бронеавтомобилей, разработанных по заказу Российской империи британской фирмой «Остин» и производившихся там же в 1914—1917 годах. Строившиеся в трёх основных модификациях, «Остины» стали самыми массовыми бронеавтомобилями Русской императорской армии в ходе Первой мировой войны. Также активно применялись противоборствующими сторонами в ходе Гражданской войны в России. Кроме того, изготовленные, но не отправленные в Россию бронеавтомобили «Остин» ограниченно применялись Британской армией весной—осенью 1918 года на Западном фронте Первой мировой войны, с мая 1918 года — в Месопотамии, а позднее — в Индии и Афганистане .

История создания

С началом Первой мировой войны разрозненные факты успешного применения броневых автомобилей на фронте поставили вопрос о развёртывании серийного производства этих боевых машин. 17 августа 1914 года военный министр генерал-адъютант Владимир Александрович Сухомлинов предложил полковнику лейб-гвардии Егерского полка Александру Николаевичу Добржанскому сформировать бронированную пулемётную автомобильную батарею, а 19 августа разрешением приступить к постройке броневых машин «положил начало существованию блиндированных автомобилей и формированию роты». Однако мощностей заводов России не хватало для покрытия нужд армии в транспортных машинах, не говоря уже о бронированных. Поэтому в августе 1914 года приказом Сухомлинова была образована специальная закупочная комиссия генерала Секретева, которая отбыла в Англию для закупки автомобильной техники и имущества, в том числе броневых автомобилей. Членами комиссии совместно с офицерами Главного военно-технического управления Русской Императорской Армии (ГВТУ), преемником Главного инженерного управления, разработали тактико-технические требования к этому виду боевой техники. В частности, приобретаемые бронеавтомобили должны были иметь горизонтальное бронирование (то есть крышу), а пулеметное вооружение состоять минимум из двух пулемётов, установленных в двух вращающихся независимо друг от друга башнях. Ничего подобного комиссия в Англии не обнаружила.
В итоге, в 1914 году по заказу России фирма «Остин» разработала одноимённый бронеавтомобиль на шасси пассажирского автомобиля, соответствующий русским тактико-техническим требованиям. 29 сентября 1914 была заказана первая партия из 48 машин стоимостью по 1150 фунтов стерлингов каждая. Эти машины впоследствии получили известность, как «Остины» 1-й серии.

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Бронирование «Остинов» 1-й серии состояло из бронелистов производства фирмы «Виккерс», имевших толщину 3,4-4 мм и приклёпанных к металлическому каркасу. Для посадки экипажа из четырёх человек (командира, водителя и двух пулемётчиков) имелась дверь в левом борту и две двери — в корме. Наблюдение за полем боя осуществлялось через откидные бронелючки, в бою — через смотровые щели. Кроме того, на бронеавтомобиле были смотровые глазки, закрывающиеся бронезаслонками. Для охлаждения радиатора прикрывавший его бронелист был смонтирован на петлях и мог открываться и закрываться с водительского места посредством специальных тяг.

Вооружение

Вооружение бронеавтомобиля состояло из двух 7,62-мм пулемётов Максима в двух вращающихся башнях, расположенных на одной оси перпендикулярно оси корпуса, в связи с чем каждая из башен имела угол обстрела порядка 230°. Вращение башен, опиравшихся на три ролика каждая, производилось поворотом колонки, закреплённой на полу и приклёпанной к стенкам башен двумя кронштейнами. Возимый боекомплект — 10 000 патронов (40 лент в коробках); патроны размещались в задней части корпуса под сидениями пулемётчиков.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силовой установки на всех «Остинах» использовался карбюраторный рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения производства Austin Motor Company. Зажигание — от Магнето фирмы Bosch. Трансмиссия — механическая, с 5-скоростной коробкой передач (4 передачи вперёд и одна — назад). Бронеавтомобиль развивал скорость по шоссе до 50—60 км/ч и преодолевал 0,6-метровый брод.

Электрооборудование

«Остины» комплектовались системой электроосвещения от бортовой сети аккумуляторов напряжением 12 В, включавшей одну фару внутри корпуса рядом с водителем, одну фару перед радиатором (за откидным бронелистом), два габаритных стоп-сигнала по бортам и один — на корме, а также два осветительных плафона в бронекорпусе.

Модификации

В 1914 году по заказу России фирма «Остин» разработала бронеавтомобиль на шасси пассажирского автомобиля, соответствующий русским тактико-техническим требованиям. 29 сентября 1914 заказаны 48 броневиков, известные как «Остины» 1-й серии; последующие модификации использовали шасси полуторатонного грузовика. Различные модификации поставлялись в Россию в 1914—1916 годах. 6 марта 1915 года было заказано 60 бронеавтомобилей улучшенной конструкции — «Остины» 2-й серии. На них использовался более мощный двигатель, нежели у 1-й серии, а броня стала толще. 25 августа 1916 года были заказаны ещё 60 бронеавтомобилей — «Остинов» 3-й серии, сходных по характеристикам со 2-й серией. Также в 1916 было заказано 60 шасси этой модификации с целью наладить сборку бронеавтомобилей на этих шасси в России (впоследствии на их основе строились броневики Остин-Путиловец).
Ещё одна модификация, иногда называемая модель «Остин» 1918 года, была заказана в 1917 году, но из-за революционных событий в России не отправлена заказчику. Эти машины использовалась англичанами на Западном фронте, в Месопотамии и Афганистане.

Операторы

Служба и боевое применение

В Русской Императорской армии

Получив от генерала Секретева телеграмму о закупке в Англии 48 бронеавтомобилей «Остин» (в документах назывались машинами 1-й заготовки или 1-й серии), автомобильное отделение ГВТУ Главного управления Генерального Штаба (ГУГШ) совместно с представителями Военной автошколы и Офицерской стрелковой школы приступили к разработке штата для автоброневых частей. В начале декабря 1914 года высочайше утвержден штат № 19 автопулеметного взвода, который включал три пулеметных бронеавтомобиля «Остин», четыре легковых автомобиля, один 3-тонный грузовик, автомастерскую, автоцистерну и 4 мотоцикла, из них один с коляской. При этом каждому броневику придавали по одному легковому автомобилю и мотоциклу без коляски для обслуживания. Личный состав взвода — четыре офицера (по штату командир — штабс-капитан и три младших офицера — подпоручики) и 46 унтер-офицеров и рядовых.
Особенность автоброневых частей Русской Армии — то, что с начала их формирования в них была большая часть добровольцев, и не только офицеров, но и унтер-офицеров. Среди унтеров была значительная часть сверхсрочнослужащих и вольноопределяющихся из квалифицированных слесарей и механиков. Подавляющее большинство служивших в бронечастях составляли грамотные, хорошо и быстро осваивавших эту броне технику, применение которой требовало технической подготовки. При назначении в состав автопулеметных взводов отбирали подготовленных артиллеристов, пулеметчиков и Водительшоферы. Среди офицеров бронечастей значительная часть из артиллерийских и гвардейских частей и из прапорщиков военного времени, имевших высшее техническое образование или бывших до войны инженерами. Это привело к тому, что уже в середине 1915 года автоброневые части стали военной элитой. Этому способствовало и активное использование броневиков в боях, и высокий процент награжденного личного состава. Поэтому автоброневые части в большинстве не поддавались агитации разными партиями и остались верны присяге в 1917 году.
Для автоброневых частей ввели кожаное обмундирование (кожаные штаны и куртка) и оригинальное кепи с козырьком — впервые так экипированы бойцы 1-й автопулеметной роты. Эта рота использовала для шифровки на погонах две эмблемы — автомобильную и пулеметную, а в 1915 году приказом по Военному ведомству № 328 введена эмблема автопулеметных частей — совмещенная символика автомобильных и пулеметных частей. Эмблему носили на погонах и изготавливали из белого или жёлтого металла, также встречалась нанесенная краской.
Файл:Niva-1916-21-Austin-armored-cars.jpgминислеваБронеавтомобиль Остин русской армии без кормового поста управления. Район Западной Двины, 1916 год.
Формирование первых автопулеметных взводов начали сразу после прибытия броневых и вспомогательных машин из-за границы. К 20 декабря 1914 года готово 8 взводов (5-й — 12-й), которые 21 декабря убыли в действующую армию. Легковые машины в этих взводах были разных марок («Бенц», «Пирс-Арроу», «Локомобиль», «Паккард», «Форд» и другие), мотоциклы «Гумберт» и «Энфильд», грузовики «Уайт», мастерские «Непир», цистерны «Остин». Вся автотехника, поступавшая во взвода, была новая, закупленная комиссией полковника Секретева. Исключение — легковые автомобили, поступавшие из запасной автороты. Формировали первые автопулеметные взвода офицерская стрелковая школа в Ораниенбауме и военная автошкола в Петрограде.Организация и формирование автобронечастей. Коломиец. Броня русской армии
Однако первые же столкновения с противником выявили недостатки броневиков. Из-за частых поломок трансмиссии и недостаточной (5 мм) толщины брони потребовалась доработка закупленных в Англии бронеавтомобилей «Остин»: машины были отозваны с фронта и на Путиловском заводе получили новый корпус (для его изготовления использовался броневой лист толщиной 8 мм производства Ижорского завода) и усиленные раму и ведущий . Шины колёс стали пулестойкими благодаря заполнению их специальным составомБроневик «Враг капитала» на Кронверкском острове // За инженерные кадры (газета «Военмеха»), № 3 за 2007 год, рубрика «В окрестностях Военмеха».. Впоследствии бронеавтомобили «Остин» активно использовались войсками Русской императорской армии в ходе обороны Двинска (1915 год), Брусиловского прорыва (1916 год) и др. С такого броневика выступал Ленин по прибытии в Петроград .
После событий февраля и октября 1917 года бронеавтомобили «Остин» главным образом попали в состав формирующихся броневых частей РККА. Некоторое количество «Остинов» также использовалось различными частями Белого движения.

В армиях других стран

Файл:Reservat Erbeutetes ital. Panzerauto E.F.Austin 29.7.18. (BildID 15621176).jpgминиТрофейный бронеавтомобиль Остин в частях Фрайкора. 1918 год.
Трофейные «Остины» активно использовались Германской империей и Веймарской республикой как машины для поддержания внутреннего порядка — в частности, при подавлении Мюнхенского восстания (1919 год) и других революционных вспышек в Веймарской республике. Также некоторое количество этих машин использовалось армией УНР в ходе Гражданской войны в России.

Оценка машины

В целом бронеавтомобили «Остин» были успешными машинами, адекватными своему времени. Хорошие проходимость и подвижность, сильное для лёгкого бронеавтомобиля вооружение и приемлемое бронирование (на 1-й серии — после перебронирования) позволяли этому бронеавтомобилю успешно решать поставленные перед ним задачи — вести разведку и охранение, обеспечивать связь, преследовать противника, сопровождать пехоту, оперативно поддерживать войска на опасных направлениях
Немаловажно также, что в период Гражданской войны «Остины» были первыми по численности бронеавтомобилями России.
Благодаря мощному двигателю они были на уровне остальных бронеавтомобилей РККА и Белых армий по динамическим характеристикам на грунтовых и просёлочных дорогах. Но бронеавтомобиль «Остин» Путиловского завода, имевший аналогичные вооружение и бронирование и близкую массу, из-за более слабого двигателя (50 л. с. у «Остина» против 72 л. с. у «Фиата») имел меньшую удельную мощность и ощутимо уступал «Фиату» в скорости и маневренностиНа основании сравнения ТТХ.. В проходимости «Остины» уступали только колёсно-гусеничным «Остинам-Кегрессам» .
Использование в качестве базы бронеавтомобиля 1-й серии легкового шасси (хотя и усиленного типа) дало некоторый проигрыш в надёжности — к примеру, задние рессоры и дифференциал заднего моста «Остинов» 1-й серии оказались недостаточно прочными.
Последующие модификации использовали шасси полуторатонного грузовика и были более надёжными«Остины» в Русской Армии. Коломиец. Броня русской армии.

Машина в массовой культуре

Показана в компьютерной игре Battle of empires 1914—1918.

Галерея


Kolpino-i-kolpinci-20vek-10-1-+.jpg«Остины» бронируются на Ижорском заводе. Слева Мгебров-Уайт
Броневик и юнкера на Дворцовой площади 1917.jpgБронеавтомобиль «Остин» 1-й серии и юнкера на Дворцовой площади, 1917 год.
Череп кости.Броневик отряд подавл. револ. в Германии 1919.jpgГерманский «Остин» в частях Фрайкора, 1919 год.
Austin21.jpg«Остин» 3-й серии «Атаман Богаевский» в Донской армии, 1919 год.
Haidamakas 2 UNR.jpgГайдамаки армии УНР у бронеавтомобиля «Остин», 1919 год.
Ejército-rojo--russianbolshevik00rossuoft.pngКрасногвардейский «Остин» 2-й серии не позднее 1921 год.
Photo 1921.jpgБойцы 55-го АБО КА и турецкие солдаты у бронеавтомобиля «Остин», несущим имя собственное «Гром». Армения, 1921 год.

Примечания


Литература

Ссылки

  • Броневик перед Мраморным дворцом
  • Броневик в Артиллерийском музее
  • Архивные фотографии бронеавтомобилей «Остин»
  • Бронеавтомобили УНР, ЗУНР и Украинской державы

Категория:Бронеавтомобили по алфавиту
Категория:Бронеавтомобили России
Категория:Бронеавтомобили Первой мировой войны
Категория:Бронеавтомобили Гражданской войны в России
 
Комментарии

Пока нет комментариев




последний раз видели
большинство посещений