Today: Wednesday 16 June 2021 , 8:20 pm


advertisment
search


Boeing 247

Последнее обновление 2 День , 4 час 32 Взгляды

Advertisement
In this page talks about ( Boeing 247 ) It was sent to us on 14/06/2021 and was presented on 14/06/2021 and the last update on this page on 14/06/2021

Твой комментарий


Введите код
  {{Карточка ЛА
название = Boeing 247
изображение = Boeing 247 1933.jpg
подпись = Прототип Boeing 247, 1933 год
тип = пассажирский самолёт
производитель = Boeing
разработчик =
конструктор =
первый полёт = 8 февраля 1933 года
начало эксплуатации = 22 мая 1933 года
конец эксплуатации = 1960-е годы
статус =
годы производства = 1933 — 1934
выпущено единиц = 75
стоимость единицы =
базовая модель =
варианты с отдельными статьями =
категория на Викискладе = Boeing 247
Boeing 247 (военное обозначение С-73) — американский 10-местный пассажирский самолёт, первый серийный цельнометаллический авиалайнер со свободнонесущим крылом, убирающимся шасси, фюзеляжем типа полумонокок и автопилотом.

История

Разработка

В247 — прямой наследник экспериментального двухмоторного бомбардировщика Boeing Y1B-9, впервые поднявшегося в воздух в 1931, но не пошедшего в серию. Разработка В247 была отягощена внутренними разногласиями внутри Boeing. Главный инженер компании настаивал, чтобы новая машина не превосходила по размерам существующие модели; представители заказчика (в их числе Игорь Сикорский) требовали увеличения габаритов и вместительности. В итоге победили сторонники меньших габаритов, самолёт вышел десятиместным — что предопределило скорое поражение от конкурирующих машин Douglas. Конструктивной особенностью В247, унаследованной от В-9 и доставлявшей неудобства пассажирам, был лонжерон, проходивший через середину пассажирского салона.

Начало эксплуатации

Инициативная разработка Boeing, B247 предназначался для «своей» авиакомпании Boeing Air Transport (в 1934 преобразованной в United Airlines), выбравшей 60 из 75 построенных машин. Позже этот парк был выкуплен Western Air Express. Десять машин выкупила United Aircraft, четыре — Lufthansa, один — «молодой маршал» Чжан Сюэлян, сын Чжан Цзолиня. В первой половине 1933 года В247 прошёл лётные испытания, был запущен в серию (25 машин к маю 1933) и поставлен в регулярную эксплуатацию. Перелёт на В247 от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса занимал 20 часов лётного времени (не включая семи промежуточных остановок) — на 7 часов быстрее существовавших в 1933 году конкурентов.

Теракт


10 октября 1933 на борту NC13304, выполнявшего регулярный рейс Кливленд-Чикаго, произошёл взрыв, погибли все находившиеся на борту — трое членов экипажа и четверо пассажиров. Расследование показало, что один из пассажиров, имя которого осталось неизвестно, пронёс на борт взрывное устройство на основе соединений нитроглицерина. Этот рейс считается первым актом терроризма, совершённым на борту воздушного судна, а погибшая стюардесса Элис Скрибнер — первой стюардессой — жертвой авиакатастрофы.

Конкуренты

Авиакомпания TWA, не участвовавшая в проекте, изучив достоинства и слабости опытного экземпляра В247, немедленно поручила Дональду Дугласу разработку новой трёхмоторной машины с учётом опыта В247. Дуглас убедил TWA, что уже выполненный им проект двухмоторного авиалайнера на голову выше B247, а трёхмоторная схема только усложняет конструкцию и её обслуживание. В том же 1933 году в небо поднялся экспериментальный Douglas DC-1, за которым последовали серийные Douglas DC-2. Boeing ответил улучшенной высотной моделью B247D, c изменяемым шагом воздушных винтов. В 1934 B247D проиграл Дугласу гонку на приз МакРобертсона по маршруту Англия-Австралия. 14-местный DC-2 отобрал рынки сбыта и у В247, и у его предшественника Ford Trimotor.

Конец эксплуатации

Во время Второй мировой войны реквизированные В247 числились в ВВС США как С-73. Сохранилось четыре экземпляра В247 (один в Великобритании и три в США), в том числе пригодный для полётов N13347, базирующийся в Музее авиации под Сиэтлом.

Лётно-технические характеристики


{
----- bgcolor="#DDDDDD"
! Параметр
! Показатель
----- bgcolor="#EEEEEE"
Длина, м 15,7
----- bgcolor="#EEEEEE"
Размах крыла, м 22,6
----- bgcolor="#EEEEEE"
Высота хвоста, м 3,8
----- bgcolor="#EEEEEE"
Площадь крыла, м² 78
----- bgcolor="#EEEEEE"
Двигатели   Два Pratt & Whitney S1H1-G Wasp
----- bgcolor="#EEEEEE"
Тяга 2 по 500 л.с.
----- bgcolor="#EEEEEE"
Макс. скорость, км/ч 320
----- bgcolor="#EEEEEE"
Крейсерская скорость, км/ч 304
----- bgcolor="#EEEEEE"
Дальность полёта, км 1200
----- bgcolor="#EEEEEE"
Высота полёта, м 7620
----- bgcolor="#EEEEEE"
Вес пустого, кг 4055
----- bgcolor="#EEEEEE"
Макс. взлётный вес, кг 7623
----- bgcolor="#EEEEEE"

Сопоставимые самолёты

  • Douglas DC-2
  • Lockheed Model 10 Electra

Ссылки

  • Подробное описание на acepilots.com http://www.acepilots.com/pioneer/boeing_247.html
  • Официальный сайт Boeing https://web.archive.org/web/20071225193917/http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/images/boecommhist/C8K-247.html
  • Фотографии кабины и салона http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id=2018
  • Фотогалерея http://www.airminded.net/b247/boe247.html

Категория:Пассажирские самолёты
 
Комментарии

Пока нет комментариев




последний раз видели
большинство посещений